Ratas muutub linnas loomulikuks liikumisvahendiks siis, kui teekond on turvaline, arusaadav ja katkematu. Kui rattatee lõpeb ootamatult, kui see on liiga kitsas, halvasti märgistatud või sunnib ratturi keerulisse liiklusse, jääb ratas paljudele pigem juhuvalikuks kui igapäevaseks transpordiks.
tark linn
Tallinn ei saa olla talentide linn ainult korras kesklinna najal, kirjutab Tehnopoli kinnisvarajuht Uku Lauri. Kui pealinn tahab ligi tõmmata ettevõtteid ja tipptegijaid, tuleb arendada kogu linnaruumi – ka neid piirkondi, kus sünnib tuleviku majandus.
Elektritehnika ekspert ja mesinik Aleksander Kilk kirjutab, et mesilastel on kanda märksa suurem roll kui vaid mee tootmine – nad hoiavad elurikkust, toetavad toidujulgeolekut ja pakuvad inimestele eeskuju targast koostööst. Mesilasperest võiks tema sõnul õppida ka meie ise: kuidas tegutseda ühiselt, sihikindlalt ja loodusega kooskõlas.
Tallinna maa-alused torustikud pole tänavapildis nähtavad, kuid nende toimimise katkemisel võib olla elanikele otsene mõju, mis väljendub üleujutustes ja võimalikus keskkonna reostuses. Just seda probleemi püüab lahendada TalTechi teadlaste projekt „Proactive Management of Urban Water Networks“.
Tallinnas peetud tarkade linnade kogemuskonverentsilt jäi kõlama selge sõnum: vastupidavus ei ole enam linnade jaoks lisaväärtus, vaid ellujäämise eeltingimus. Kliimariskide, küberohtude, taristupingete ja sotsiaalse hapruse ajastul ei piisa enam targast linnast – vaja on linna, mis suudab kriisidele vastu pidada juba enne nende puhkemist.
Suplusvee kvaliteediseire peaks vastama kiirelt ja usaldusväärselt väga lihtsale küsimusele: kas täna on ohutu ujuma minna või mitte? Praktikas jõuab see teadmine inimesteni aga sageli liiga hilja.
Trialoogi teisel sünnipäeval peetud targa linna paneeldiskussioonist jäi kõlama selge sõnum: tark linn ei tähenda eelkõige rohkemat tehnoloogiat, vaid paremaid otsuseid.
Kuidas saada linnast parem ülevaade, nii et iga järgmise küsimuse lahendamiseks ei peaks rajama uut kallist sensorvõrku? FinEst Targa Linna Tippkeskuse pilootprojekt CitySense otsib küsimusele vastust lahendusega, mis muudab bussid, prügiveokid või mõned teised linnas iga päevaselt liikuvad sõidukid liikuvateks andmekogujateks.
Viie aasta jooksul on Targa linna tippkeskusest jõudnud linnades kasutusse viis teadlaste arendatud uut lahendust, loodud on kaks hargettevõtet ning kolm lahendust teenivad juba tulu. Mida oleme õppinud ja mida saaks teha paremini, et mitte korrata esimeste kogemuste vigu?
Rohe- ja süvatehnoloogia arendajatel ei jää hea ettevõtmine enamasti seisma mitte idee, vaid testimise taha. Kust leida prototüübi proovimiseks ja andmete kogunemiseks parim koht ja parimad partnerid? Finex on projekt, mis püüab sellele küsimusele toimivat vastust leida.